Très attendue, la nouvelle évolution de la citadine de Peugeot est déclinée en cinq motorisations et cinq niveaux de finition. Voici le détail de la gamme avec les prix qui correspondent pour chaque version. Les premières livraisons devraient se faire fin 2019 pour cette concurrente de la Renault Clio 5.
Les moteurs de la nouvelle Peugeot 208
Un choix important avec une offre en essence relativement vaste de moteurs, voilà ce que Peugeot souhaite apporter à ses clients. On retrouve notamment le moteur 1.2 PureTech déclinée en trois niveaux de puissance, le plus puissant affichant 130 chevaux. On remarque que sur cette version, la boîte automatique EAT à 8 rapports est de série.
Si l’offre de motorisations essence est forte, on remarque une proposition réduite en diesel avec un seul moteur. Peugeot n’a pas totalement supprimé le diesel de la gamme comme cela peut être le cas chez certains concurrents. On trouve ainsi un BlueHDi, le 1.5 litres avec une puissance de 100 chevaux et une boîte manuelle à six rapports.
En toute logique, comme pour la e-2008, Peugeot attend beaucoup de sa 208 électrique, baptisée e-208. Elle pourrait bien devenir la reine de nos villes avec sa bouille séduisante et sa motorisation qui développe jusqu’à 136 ch avec une batterie de 50 kWh pour une autonomie de 340 km. Elle représentait plus de 30 % des commandes lors de l’ouverture des réservations par Peugeot. A termes, cette proportion devrait diminuer mais l’engouement semble bien réel.
Les finitions de la nouvelle Peugeot 208
Peugeot propose cinq motorisations différentes mais également cinq niveaux de finition ! Tous ce ne sont pas accessibles en essence, diesel ou électrique.
La seule finition disponible sur toutes les Peugeot 208 est la finition Allure. Il s’agit du milieu de gamme, avec de nombreux équipements de sécurité comme le freinage d’urgence automatique, l’alerte active de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux de vitesse, le régulateur/limiteur de vitesse, etc. En complément des équipements intégrés sur les finitions Like (entrée de gamme) et Active (deuxième niveau), on retrouve par exemple des jantes alliage 16 pouces, une instrumentation numérique 3D, une climatisation automatique, des essuie-glaces automatiques ou encore un système d’aide au stationnement arrière.
Le sommet de la gamme est composé des déclinaisons GT Line et GT. Cette seconde variante n’est proposée que sur la Peugeot 208 électrique. Il s’agit d’une finition qui permet de disposer d’optiques full LED, d’un système de navigation sur écran 10 pouces, de jantes 17 pouces sans oublier un régulateur de vitesse adaptatif, une sellerie alcantara et des sièges avant chauffants. Logique donc que la Peugeot 208 en version électrique et en finition GT soit la plus chère de toutes, avec un prix de 37 150 €. Le prix est plus que doublé en comparaison avec la version la moins chère, à savoir la Peugeot 208 1.2 PureTech 75 ch BVM5 en finition Like, accessible dès 15 500 €.
Détail des prix de la nouvelle Peugeot 208
Prix avec les motorisations essence
Moteur 1.2 PureTech 75 ch BVM5
- Like : 15 500 €
- Active : 17 500 €
- Allure : 19 200 €
Moteur 1.2 PureTech 100 ch BVM6
- Active : 18 700 €
- Allure : 20 400 €
- GT Line : 22 700 €
Moteur 1.2 PureTech 100 ch EAT8
- Active : 20 400 €
- Allure : 22 100 €,
- GT Line : 24 400
Moteur 1.2 PureTech 130 ch EAT8
- Allure : 24 000 €
- GT Line : 26 300 €
Prix avec la motorisation diesel
Moteur 1.5 BlueHDI 100 ch BVM6
- Like : 18 000 €
- Active : 20 000 €
- Allure : 21 700 €
- GT Line : 24 000 €
Prix avec la motorisation électrique
Moteur e-208 136 ch
- Active : 32 100 €
- Allure : 33 300 €
- GT Line : 35 600 €
- GT : 37 150 €