Peugeot 208 2 12i Puretech 75ch

[Vidéo] Essai Peugeot 208 2 1.2i Puretech 75ch Active : en bas de la gamme, c’est elle qu’il vous faut !

La deuxième génération de la Peugeot 208 est une star de l’année 2019 ! Son renouvellement, comme celui de la Clio, n’est pas passé inaperçu. Nous essayons aujourd’hui une version qui se situe en bas de la gamme : la Peugeot 208 PureTech 75, avec la motorisation essence d’entrée de gamme et en finition Active. Il s’agit du deuxième niveau d’équipement en partant du bas, juste au-dessus de l’entrée de gamme Like. Nous avons droit aux feux diurnes à LED, à des roues de 16 pouces, contre 15 sur l’entrée de gamme, et des rétroviseurs de la même couleur que la carrosserie, comme sur les finitions Allure ou GT Line.

Une 208 avec un équipement « intermédiaire »

Bonne surprise à l’intérieur avec une planche de bord très proche de celle des versions supérieures. Sur la finition Like d’entrée de gamme, en-dessous de notre version d’essai donc, les plastiques sont durs alors qu’ils sont ici moussés. L’écran central atteint ici 7 pouces en série, contre 10 sur les versions supérieures mais seulement 5 pouces en noir et blanc sur l’entrée de gamme. Cette finition Active est donc bien un niveau « intermédiaire ».

Le GPS reste optionnel sur notre finition, tandis que les vitres sont électriques mais uniquement à l’avant. La climatisation, même si elle passe par l’écran central, est manuelle et non pas automatique. Pour la sécurité, le freinage automatique d’urgence et l’alerte de franchissement de ligne sont présents de série sur toutes les 208.

À l’arrière, c’est une 208 comme les autres. L’habitabilité n’est pas la meilleure du segment. À l’inverse, le coffre est lui toujours l’un des plus généreux de la catégorie, équivalent à celui de la Clio. Chez Volkswagen, la Polo fait mieux.

Un bloc moteur pas suffisant mais sobre

Cette 208 que nous essayons aujourd’hui reprend un trois cylindres atmosphérique 1,2 litre de 75 ch avec peu de couple (118 Nm). Ce couple est, d’ailleurs, disponible un peu haut, juste avant 3000 tr/min. Alors, il n’est pas surprenant de constater que nous sommes au-delà de 15 secondes pour le 0 à 100 km/h. Le passage de 80 à 120 km/h en 5e, le dernier rapport, demande plus de 22 secondes. Ce qui est long, très long !

Bien entendu, le moteur trois cylindres se fait un peu entendre à l’accélération, mais ce n’est pas gênant. Concernant les vibrations, c’est un peu mieux et il n’y a qu’au ralenti que l’ensemble vibre légèrement. Pour la partie châssis, il s’agit de notre premier essai d’une 208 avec des roues de 16 pouces. En comparaison avec les 17 pouces, on gagne nettement en confort tout en gardant le côté dynamique. Il y a peu de mouvements de caisse, le roulis est bien contrôlé. Le petit volant, qui est toujours là, contribue à cette sensation d’agilité, d’autant que la voiture est assez légère (moins de 1 100 kg).

Le compromis châssis nous paraît meilleur ici que sur les versions supérieures grâce à un confort en hausse. Paradoxal.

Pour la consommation, ce trois cylindres est tout simplement le plus sobre de la catégorie selon nos mesures. Nous n’avons pas encore essayé la rivale, la Clio SCe 75, qui doit être assez proche. Cette 208 est en tout cas plus économe d’environ 0,5 l/100 km que la moyenne du segment ! La 208 PureTech 100 avec turbo ne consomme pas plus, selon nos mesures, et fournit un agrément largement supérieur.

Du côté des tarifs, notre modèle d’essai est proposé à 17 500 €, soit 2 000 € de plus que la 208 de base. Dans ces 2 000 €, on retrouve, comme nous l’avons évoqué, une planche de bord en plastique moussé, une climatisation manuelle, l’écran central de 7 pouces, et des roues de 16 pouces qui apportent un vrai confort. A savoir que cette nouvelle Peugeot 208 est déjà proposée chez certains mandataires avec des remises avantageuses, n’hésitez pas à comparer les prix. Cette finition Active est suffisamment équipée et nous semble être un meilleur choix que l’entrée de gamme. La Renault Clio SCe 75 Zen reste cependant moins chère, à 16 500 €, et avec un équipement assez proche…

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2 commentaires pour “[Vidéo] Essai Peugeot 208 2 1.2i Puretech 75ch Active : en bas de la gamme, c’est elle qu’il vous faut !

  1. super article je vous suis depuis quelques temps et vos commentires sont précis circincis et bien détaillés, je vous en remercie, quant à la 208 je suis fier de voir que le modèle cité est compatible avec un bon rapport qualité/prix, j’aimerai savoir comment faire pour commander chez un mandataire? est ce que pour les crédits c’est pareil ? merci de me conseiller

    1. Bonjour et merci pour votre commentaire ! Pour une commande chez un mandataire, nous vous conseillons de choisir une société qui a pignon sur rue et qui existe depuis un certain temps.
      Avec un mandataire, vous avez souvent le choix entre un véhicule sur commande (personnalisable, délais de livraison de plusieurs semaines) et un véhicule en stock (non personnalisable, disponible immédiatement). La plupart des mandataires proposent des modes de financement tels que le crédit ou encore le leasing. L’avantage du mandataire est la remise généralement plus élevée qu’en concession. Souhaitez-vous d’autres explications ?

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