[Vidéo] Citroën Ami : le futur de l’automobile urbaine est déjà là !

Pour la rentrée 2020, Citroën veut marquer les esprits. Alors, à grand coup de campagnes de communication et d’actions sur le terrain, la marque veut faire découvrir au plus grand nombre son Ami (on vous en avait déjà parlé au mois de mars : article Citroen Ami). Une voiture avec un aspect minimaliste, une promesse tarifaire sans équivalent, qui concentre l’essentiel de ce que sera le futur de l’automobile dans nos villes. Vous vous posez peut-être des questions à son sujet. L’occasion pour nous de tout vous dire sur la nouvelle Ami.

Une voiture accessible à toutes et tous

Commençons par une présentation complète pour comprendre ce qu’est et ce que n’est pas la Citroën Ami. Avec sa puissance bridée à 6 kW (8 ch) et sa vitesse maximum limitée à 45 km/h, ses performances peuvent faire sourire. Elles sont pourtant suffisantes dans bien des situations.

Elle est à différencier de la plupart des voitures sans permis (développées notamment par Aixam ou Ligier) car elle est animée par un moteur électrique. L’Ami embarque une batterie de 5,5 kWh qui lui apporte 75 km d’autonomie.

Passée cette présentation, de nombreuses questions demeurent. Car avec son esthétique minimaliste et ses dimensions réduites, elle fait indéniablement penser aux voitures sans permis… et c’est volontaire. L’Ami peut être conduite dès l’âge de 14 ans ! Une particularité qui lui permet ainsi de cibler de très nombreux automobilistes. Citroën ne cache pas son envie de séduire les jeunes adultes et adolescents, mais surtout leurs parents, qui ne veulent pas les voir sur des scooters ou des trottinettes. Citroën cible également les personnes qui n’ont pas ou plus le permis de conduire. Enfin, ce sont plus globalement les citadins qui sont aussi dans le cœur de cible.

Ami chemin entre voiture et scooter ?

Parlons de la sécurité. La Citroën Ami n’est pas considérée comme une voiture à part entière, mais est à classer dans la catégorie des quadricycles à moteur. Une subtilité qui lui permet de ne pas obéir aux mêmes normes de sécurité que les voitures. Voilà pourquoi les équipements de protection à bord sont limités. Le véhicule n’est pas doté d’airbag ni de l’ABS. L’approche est rudimentaire. Du côté du confort, oubliez également les basiques. Vous n’y trouverez ni vitres électriques ni commodo pour les phares, et les poignées de portes sont remplacées par des sangles.

Ainsi, la voiture peut s’inviter en centre-ville mais il est impossible en revanche d’aller faire un tour sur l’autoroute ou sur les voies rapides. L’Ami n’est donc pas une véritable voiture mais avec sa carrosserie complète, elle n’est pas non plus un simple scooter carrossé. Elle apporte une protection optimale en cas de choc à faible vitesse grâce à une position de conduite reculée, et se veut rassurante pour les occupants. Un compromis.

Terminons ce tour complet de la Citroën Ami en évoquant son prix. Elle est accessible au tarif de 6 000 €. Mais la marque pousse l’offre de location longue durée. Il est possible, par exemple, de rouler en Ami pour 19,99 € par mois seulement pendant 48 mois après un premier loyer majoré de 2 641 €. Un prix très agressif, aucune autre voiture ne peut lutter.

Enfin, dernière particularité de cette Ami qui ne fait rien comme les autres, elle peut être commandée directement dans le réseau Citroën – chez une centaine de distributeurs seulement – ou à la Fnac et chez Darty. Quoi ? Oui, comme un forfait téléphonique ou un abonnement à un service, l’Ami peut être commandée en magasin « généraliste », et plus simplement chez le constructeur. Changement d’époque.