Enedis, filiale d’EDF qui gère le réseau d’électricité en France quel que soit le fournisseur et réalise toutes les interventions techniques, a publié une « étude comportementale auprès des possesseurs de véhicules électriques ». On peut y apprendre les réflexes qu’adoptent les propriétaires de véhicules électrifiés. Habitudes d’utilisation, gestion de la recharge, voici des informations importantes pour comprendre l’usage réel des voitures électriques et hybrides rechargeables encore peu répandues sur nos routes.
La place de la voiture électrique dans le garage
Selon l’étude réalisée par Enedis (menée auprès d’un peu plus de 800 propriétaires avec 75% de possesseurs de véhicules électriques et 25% de propriétaires de véhicules hybrides rechargeables), la place des voitures électrifiées au sein d’un foyer est centrale. Ainsi, une majorité des utilisateurs (79 %) d’un véhicule 100 % électrique possède déjà un autre véhicule. Mais dans 65 % des cas, le véhicule 100 % électrique est le véhicule principal du foyer en termes de kilomètres parcourus. En moyenne, la distance parcourue chaque jour est de 44 kilomètres alors que l’autonomie des véhicules est en moyenne de 257 kilomètres.
Même constat avec l’hybride rechargeable. 70 % des utilisateurs d’un véhicule hybride rechargeable possèdent au moins un véhicule en plus, cependant l’hybride rechargeable est leur véhicule principal en termes de kilomètres parcourus dans 94 % des cas.
La recharge électrique et sa gestion
Techniquement, la recharge s’effectue la plupart du temps sur une simple prise électrique en maison (43 % des répondants), déjà présente dans le garage ou ailleurs avant l’achat du véhicule.
Si vous aviez encore un doute sur l’impact de la recharge d’une voiture électrique à domicile, sachez que la puissance contractuelle souscrite par un foyer dans lequel vient s’intégrer la recharge d’une voiture électrique est majoritairement de 9kW.
85% des répondants n’ont pas augmenté leur abonnement électrique en vue de la recharge de leur véhicule électrique.
Les bornes de recharge publiques boudées
Il est intéressant de noter que, d’une année à l’autre, la part des usagers qui utilisent les bornes de recharge publiques a baissé. Ainsi, ce sont 88 % des personnes interrogées qui n’utilisent jamais ou en de très rares occasions ces bornes. Autre enseignement, la fréquence des recharges est moins importante que par le passé, mais celles-ci durent plus longtemps.
La possibilité de piloter sa recharge avec un dispositif adapté (pour choisir l’heure précise notamment) continue de se développer. Ainsi, 40 % des foyers utilisent un dispositif de pilotage contre 37 % il y a un an. Majoritairement pour profiter de tarifs plus bas (les fameuses heures creuses).
Cette étude initiée en 2019 est reconduite en 2020 sera à suivre en 2021. En effet, les véhicules électriques et hybrides rechargeables ont connu des ventes record pendant cette année si particulière. À n’en pas douter, les habitudes d’utilisation vont grandement évoluer.
Vous pouvez retrouver tout le détail de l’étude Enedis en PDF en cliquant ici.
Bonjour, je possède un véhicule électrique depuis bientôt 5 ans. Nous pensions nous recharger à la maison et d’autres fois aux bornes. Chaque fois que nous avons eu besoin de recharger sur ces bornes, elles étaient hors service, avec des nids de guêpes vers les prises. Après avoir recherché les bornes successives sur notre parcours, toutes étaient inutilisables, l’assistance téléphonique aux bornes incapables d’apporter une solution. Nous avons dû appeler notre assistance personnelle pour nous remorquer jusqu’à la maison. Désormais nous ne comptons plus dessus.