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Crédit Photo : DACIA

Dacia Sandero GPL (1,0 litre TCe 100 ECO-G) : le verdict de la consommation

Renault, notamment au travers de sa marque Dacia, valorise le GPL ! Le moteur ECO-G 100 déjà embarqué à bord de la Clio et du Duster équipe également depuis le début de l’année la nouvelle version du Sandero. Un choix aussi malin qu’intelligent, cette proposition alternative étant facturée au même prix que l’essence. Mais quel est le niveau de consommation réel ? Voici des éléments chiffrés.

Sandero 1,0 litre TCe 100 ECO-G : la fiche technique

Le millésime 2021 de la Dacia Sandero GPL évolue nettement. Désormais, Dacia a intégré une nouvelle transmission avec une boîte de vitesses manuelle dotée de six rapports (alors qu’il fallait se contenter d’une boîte avec cinq vitesses seulement par le passé). Évolution notable également, le réservoir de GPL voit sa capacité augmenter. Anciennement limité à 30 l, il atteint désormais 40 l. Cela donne un total combiné de 90 l avec la partie essence.

En ce qui concerne le style, la version au GPL ne diffère pas des versions équipées d’un moteur thermique. La troisième génération de la Sandero a eu le droit à un gabarit revu à la hausse, atteignant désormais 4,09 m pour 1,76 m de haut (soit 2 et 3 cm de gagnés).

En ce qui concerne la partie technique dédiée à proprement parler au GPL, la conversion sur le moteur à trois cylindres est effectuée directement en usine grâce à des composants Landi Renzo. Cela permet un avantage de taille : le système est garanti par le constructeur et non par un poseur indépendant. Côté prix, pas de surcoût par rapport à l’essence. Une jolie économie lorsque l’on sait que cette transformation peut coûter entre 1 500 et 2 000 € chez un professionnel spécialisé.

Les apports du GPL sur la Dacia Sandero

Lorsque l’on passe aux commandes de la Dacia Sandero ainsi équipée au GPL, on a plaisir à découvrir un surplus de couple d’environ 10 Nm. Peu certes, mais avec l’association permise par la boîte de vitesses à six rapports, le comportement s’en trouve vraiment modernisé. La preuve, on peut battre une Clio équipée du même moteur sur l’exercice du 0 à 100 km/h (en 11,6 secondes, soit 0,2 secondes de gagnées). Surtout, les accélérations sont plus franches et agréables.

Qu’en est-il des consommations ? Elles sont excellentes, avec un avantage marqué en comparaison à la déclinaison GPL Stepway. Ainsi, selon les mesures de plusieurs confrères spécialisés, la Sandero GPL affiche 0,8 l/100 km de moins que la version SP95, et carrément 1,4 l/100 km de moins que la Sandero Stepway GPL. Cet écart monte à plus de 2,0 litres/100 km sur autoroute.

Malgré une surconsommation de l’ordre de 20% par rapport à l’essence, le GPL permet de faire baisser le coût kilométrique à environ 7 centimes, alors qu’il faut compter 10 centimes en essence. Lorsque l’on rappelle que la version GPL de la Sandero est proposée au même prix de vente, on perçoit tout de suite son intérêt !

 

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Un commentaire pour “Dacia Sandero GPL (1,0 litre TCe 100 ECO-G) : le verdict de la consommation

  1. D’où l’intérêt du moteur inventé par M .Rudolph Diesel.
    Toutes caractéristiques influant sur la conso égales par ailleurs. la Sandero consomme entre 3.5 l et 5.5l aux 100 km., soit 4,5 l en moyenne.
    Avec le même volume de réservoir cela représenterai un autonomie réelle de 1800 km. La différence est évidemment due au rendement énergétique du gazole, supérieur de 40% à celui de l’essence.
    Si, de surcroit, les politiques, au lieu de se jeter bêtement sur l’électricité, avaient demandé aux pétroliers de produire du gazole de synthèse (à partir du gaz), on aurait pu avoir quasiment zéro% de particules servant de prétexte pour tuer le moteur diesel et par la même occasion de détruire l’une des filières françaises de l’industrie.

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