Seat Arona 2021
Crédit photo : Seat

[Vidéo] Seat Arona TSI 110 DSG : essai du petit SUV au style revu et amélioré

Au printemps 2021, le petit SUV Seat Arona a eu le droit à un restylage. Une refonte bienvenue pour faire évoluer son style, mais les prestations proposées n’ont pas évolué. Pourtant, il possède de vrais atouts. Détaillons-les grâce à l’essai de la version TSI 110 DSG.

Une montée en gamme dans tous les domaines

Grâce à une calandre agrandie, des phares qui adoptent un nouveau dessin et une bouille qui évolue de manière globale à l’avant, le Seat Arona restylé marque la différence par rapport à la première itération de cette génération. On peut saluer l’effort du constructeur, qui a également décidé de pousser cette volonté d’évolution à l’intérieur. Tout ou presque a été refait. Le volant, la planche de bord, le système d’info-divertissement. Tout est nouveau et offre un vent de fraicheur. Suffisant ? Non. « La présentation est agréable l’œil, mais il ne faut pas y regarder de trop près car la réalisation de l’ensemble n’est pas des plus flatteuses. Le système multimédia est par exemple assez peu ergonomique » confient nos confrères de L’Automobile Magazine.

Si les matériaux sont plus valorisants et que l’ensemble est mieux présenté avec notamment l’écran central pouvant aller jusqu’à 9,2 pouces, c’est une impression mitigée qui ressort. On note toutefois la possibilité de gérer de nombreux paramètres du véhicule grâce à l’application smartphone Seat Connect.

Une boîte de vitesses automatique peu pertinente

Le trois cylindres 1,0 litre de 110 ch est le moteur le plus vendu en France. Il est associé à une boîte de vitesses automatique. Un ensemble qui manque de punch et de dynamisme. « Beaucoup trop typée éco en mode normale, elle passe ses rapports très (trop) tôt et impose d’enfoncer la pédale d’accélérateur plus que de raison pour qu’elle daigne tomber un ou deux rapports quand le besoin de puissance se fait sentir » explique L’Automobile Magazine.

Pour Auto-Moto, le Seat Arona est « pénalisé par sa transmission DSG à 7 rapports à l’étagement long, mais à la gestion agréable ». Le modèle « brille davantage par sa douceur et son agrément que par ses performances, modestes ».

Côté consommation en effet, plusieurs médias spécialisés relèvent des chiffres très intéressants compris entre 6,8 l/100 km et 7,2 l/100 km sur un parcours mixte. Le modèle peut s’aventurer sur tous types de routes, l’insonorisation sera seulement un peu légère sur les grands axes lorsque la vitesse est plus élevée.

La boîte de vitesses manuelle semble être bien plus adaptée pour profiter de l’agrément du moteur du Seat Arona TSI 110. En choisissant d’ailleurs cet ensemble mécanique et non la boîte de vitesses automatique, vous pourrez au passage réaliser une économie de 1 500 €. En parallèle, les émissions de CO2 tomberont elles de 141 à 128 g/km. De quoi échapper au malus écologique.

Le Seat Arona possède une grille tarifaire qui débute à 17 990 €. Il est possible de choisir la version TSI 110 DSG à 26 900 € (finition Xperience avec radars de stationnement avant et arrière et caméra de recul). La concurrence vient du Peugeot 2008 PureTech 130 ch Automatique (à partir de 26 500 €) mais aussi à niveau de puissance équivalent du Skoda Kamiq TSI Evo 110 ch DSG7 (proposé lui à partir de 22 850 €).

Essai vidéo

Découvrez un essai vidéo réalisé par Caradisiac pour ce Seat Arona avec le moteur essence TSI de 110ch équipé de la boite double embrayage DSG.

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