Renault Koleos 2.0 dCi 190 ch Initiale Paris 2020

[Vidéo] Essai Renault Koleos 2.0 dCi 190 ch Initiale Paris 2020 : le SUV qui n’a pas les codes Premium

Avec 68 000 unités vendues seulement en 2018, soit une baisse de 10%, le grand SUV de Renault a connu un passage difficile. Tout comme le Kadjar d’ailleurs qui, lui, affichait 134 000 ventes sur la même période, avec une baisse de 13%. C’est ce qui a poussé Renault à revoir sa copie et à proposer des évolutions… assez limitées. Oui, le Koleos a été restylé en 2019, mais les évolutions sont mineures. Extérieurement, un peu de chrome a été ajouté sur toute la largeur du bouclier et sur le cerclage des antibrouillards. Sous le capot, la puissance grimpe à 190 ch en haut de gamme avec une transmission intégrale. Mais ce changement ne transcende pas le SUV. Que faut-il penser de ce Renault Koleos 2.0 dCi 190 ch Initiale Paris ? Voici notre essai.

Un intérieur en évolution mais pas encore au niveau des meilleurs

Avec une sellerie cuir des plus flatteuses et surtout le choix d’un cuir clair qui ajoute en plus un côté chaleureux, ce Koleos veut d’emblée séduire celui qui s’invite à bord. L’effet est saisissant mais en prenant les commandes, on déplore la présence d’un combiné d’instruments certes numérique mais désuet. L’ensemble alterne le bon et le moins bon. Un exemple, on retrouve des sièges avant ventilés et massant très agréables et « Premium », mais les vitres électriques ne sont pas séquentielles, à l’exception de celle du conducteur.

Ne boudons pas notre plaisir, la qualité de présentation est en hausse avec des plastiques plus flatteurs et l’équipement a été mis au goût du jour. Même les aides à la conduite et les équipements de sécurité intégrés font un bond. Par exemple, la détection des piétons fait son arrivée. En revanche, la conduite semi-autonome n’est pas au programme.

À l’arrière, l’habitabilité permet d’accueillir généreusement deux passagers. Vu le gabarit, on aurait pu espérer une version 7 places, mais ce n’est pas le cas. Le coffre est généreux avec 560 dm3, selon nos mesures, soit un volume supérieur à la moyenne de la catégorie, même si les Peugeot 5008 et Skoda Kodiaq font mieux.

Un ensemble mécanique et châssis qui ne convainc pas

Au volant, il est difficile d’être emballé par le Koleos 2.0 dCi 190 ch. Du positif, il y en a. C’est le cas notamment du confort de suspension qui filtre bien les inégalités de la route. Mais en ce qui concerne le dynamisme et l’agilité, c’est bien plus compliqué. En réalité, ce Koleos restylé est exactement l’antithèse de la référence de la catégorie, l’Alfa Romeo Stelvio.

En ce qui concerne l’ensemble moteur/boîte de vitesses, ce n’est pas très glorieux non plus. La boîte à variation continue est en progrès et il faut le souligner. On apprécie une bonne douceur de fonctionnement lorsque l’on est en conduite coulée, sans aucun à-coup. Pour le moteur en lui-même, il annonce 190 ch et 380 Nm. C’est un peu faible. Il faut plus de 10 secondes pour le 0 à 100 km/h et 32 s pour le kilomètre départ arrêté. Ce n’est pas un SUV Premium sur ce point.

Le moteur est très bruyant, sauvé en partie par cette fameuse boîte de vitesses qui évite de le voir trop monter dans les tours ! Le constat est donc décevant. Même au ralenti ou au feu rouge, le moteur est trop bruyant.

Le Koleos dCi 190 se rattrape tout de même sur un aspect : la consommation. Il compte parmi les meilleurs du genre, selon nos mesures, ce qui ne l’empêche pas de recevoir un malus de 1 600 € selon le barème 2019. Ils sont à rajouter aux 46 700 € de notre version la plus haut de gamme et la plus chère.

Nous ne sommes pas convaincus par ce dernier. Si le Koleos a votre faveur et que vous souhaitez tout de même en acheter un, nous vous recommandons de vous tourner vers la finition Zen pour 6 000 € de moins, voire même la version 150 ch à 34 000 € si vous n’avez pas besoin des quatre roues motrices. Ce tarif est plus en rapport avec les prestations du véhicule…

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Un commentaire pour “[Vidéo] Essai Renault Koleos 2.0 dCi 190 ch Initiale Paris 2020 : le SUV qui n’a pas les codes Premium

  1. Bonjour, je trouve votre sentence un peu rapide et sévère. Je possède un Koleos en version 175 cv depuis deux ans et j’en suis plutôt satisfait. Un des critères de choix était l’habitabilité et l’accessibilité, en particulier aux places arrières et sur ce plan, le koleos remplit son rôle. Je l’utilise également pour les loisirs, VTT, ski, randonnées et là encore il est plutôt pratique. Je fréquente pas mal de route dégradées, des routes de montagnes, voire des pistes non revêtues, et là encore il s’en sort bien. En particulier la possibilité de bloquer les 4 roues motrices est parfois bien utile. Ce n’est pas une sportive, c’est clair, mais j’avais besoin d’une familiale et d’un véhicule de loisir et je trouve qu’il correspond bien à cet usage.
    Cordialement.

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