Avec sa nouvelle génération, la Golf a eu le droit à une déclinaison break SW. Ce sera également le cas à partir de 2022 pour la nouvelle Peugeot 308. Les deux référentes de la catégorie vont s’affronter de manière directe. Laquelle choisir ? Le match est très serré, chaque proposition étant assez proche.
Avantage à la 308 SW pour le style
P52. Sous ce nom de code énigmatique, se cache depuis plusieurs mois le développement de la Peugeot 308 SW de troisième génération. Longtemps, le constructeur français a hésité. Mais la demande pour la précédente génération était forte sur certains marchés, ce qui a finalement poussé au développement de la SW ! Peugeot veut dynamiser et même dynamiter la catégorie avec sa 308 classique, mais avec le break ? L’approche est identique, avec la volonté de reprendre ce qui fait la force de la référence Golf.
Cela commence notamment par un gabarit très proche. Le volume du coffre, élément très important pour ce véhicule à vocation familiale, est très proche (1630 litres sur la 308 SW, 1640 litres avec la Gold SW). Mais la lionne marque rapidement sa différence avec son long capot comme sur la berline, son logo tel un emblème qui trône au milieu de sa calandre et même un dessin à l’arrière innovant, qui rend la Golf presque obsolète.
Plus classique, la Golf domine le segment mais on peut lui reprocher un manque d’excentricité sur le plan du design. Un comble lorsque l’on sait que cette huitième génération est tout de même bien plus originale que les précédentes versions.
Un équipement complet et commun
La Peugeot 308 à bien rattrapé son retard technologique et possède désormais un équipement digne des références. Déjà, la précédente génération avait constitué un bon en avant. Désormais, on retrouve chez l’une comme chez l’autre la climatisation auto multizone, des feux à LED, une instrumentation numérique, la possibilité de recopier son smartphone à l’écran et une floppée de systèmes d’assistance. La preuve, une conduite semi-autonome de niveau 2 sur autoroute et dans les embouteillages est intégrée sur les deux concurrentes.
À bord, on apprécie l’effort réalisé par Peugeot pour choyer le conducteur avec un dessin repensé, des équipements complets comme sur la version berline et des matériaux agréables au toucher. La Golf a pour elle l’avantage de présenter un mobilier épuré et une présentation très moderne. Sur cet aspect, on vous laisse faire votre choix.
Le coup de grâce de l’hybride rechargeable
Détaillons la liste des motorisations accessibles pour ces versions break des 308 et Golf. Chez Peugeot, l’offre se concentre autour d’un seul moteur diesel HDi 130 et d’une offre essence un peu élargie, en 110 ou 130 chevaux. L’atout maître ? La version hybride rechargeable qui est accessible uniquement avec la boîte de vitesses automatique EAT8. Deux niveaux de puissance sont proposés, 180 et 235 chevaux. Une technologie qui permet à la 308 de se mouvoir en électrique uniquement pendant une soixantaine de kilomètres. Cette proposition est absente de la gamme de la Golf 8 SW. Son talon d’Achille ? L’Allemande compense avec une offre pléthorique tant en essence qu’en diesel avec les mêmes niveaux de puissance en ce qui concerne l’essence, mais bien plus de variétés avec le diesel : TDI 115 (BVM6 ou DSG7), 150 (DSG7) et 200 ch (DSG7 et quatre roues motrices).
Le prix ? En faisant le choix de faire débuter sa gamme SW avec un surcoût de 1 000 € seulement par rapport à la version berline, Peugeot casse les prix. En entrée de gamme, la première Golf SW réclame environ 3 000 € de plus. Comptez donc à partir de 25 800 € chez Peugeot et 28 700 € chez Volkswagen. L’écart est encore plus marqué lorsque l’on choisit une version essence… ce qui risque de terminer de convaincre ceux qui ont envie de craquer sur la française.