Avec une gamme qui reste la même mais un équipement logiquement plus généreux, l’Espace V restylé va bientôt faire son apparition dans les concessions. En attendant la fin du confinement, Renault a dévoilé tous ses prix. Attention, l’inflation est bien réelle.
Renault Espace V restylé : la continuité technique
Lancée en 2015, l’actuelle génération du Renault Espace s’offre un léger restylage. Ce n’est pas sur le plan mécanique que les évolutions sont notables. En effet, la marque a décidé de continuer avec les différents blocs moteurs déjà intégrés à l’Espace V. Après le ménage rendu nécessaire par le passage aux normes WLTP, il faut dire que cela semble logique.
Ainsi, vous pouvez choisir votre Espace V restylé en essence avec le 1.8 TCe de 225 ch ou en diesel avec le 2.0 Blue dCi, décliné en deux niveaux de puissance (160 et 200 ch). Peu importe votre choix, la boîte automatique double embrayage EDC est de série.
Une version hybride ou hybride rechargeable pourrait arriver pour la prochaine génération – la sixième – et permettre une électrification bienvenue.
Les niveaux de finition pour l’Espace V restylé
Comme cela était déjà le cas, la gamme se décline en trois niveaux de finition. Zen, Intens puis Initiale Paris. La présentation intérieure, plus élégante et pratique, intègre maintenant un nouveau système d’info-divertissement Easy Link de série, similaire à celui de la nouvelle Clio.
La montée en gamme technologique ne profite pas à la version Zen, inchangée ou presque. En Intens cependant, on retrouve les feux Matrix et un nouveau combiné numérique de 10,2 pouces, complété par un affichage tête haute. On retrouve des aides à la conduite déjà intégrées avant le restylage, comme la caméra de recul, la surveillance de la fatigue du conducteur ou le régulateur de vitesse adaptatif.
En Initiale Paris, la finition la plus haut de gamme, les aides à la conduite sont nombreuses. Grâce à l’Advanced Park Assist, ainsi que la détection active de véhicules arrière, l’Espace se dote d’un système de conduite semi-autonome niveau 2.
Prix de l’Espace V restylé
Proposée uniquement avec le diesel 2.0 BluedCi 160 ch EDC, la finition Zen est logiquement la plus abordable. Le premier prix est ainsi de 44 100 €. Un prix en hausse en comparaison avec les 39 600 € affichés avant le restylage. La version la plus chère est également basée sur le bloc diesel, cette fois poussé en 200 chevaux, en finition Initiale Paris. L’Espace V restylé grimpe alors à 56 300 €. Renault fait le choix de placer son Espace haut en prix et prestations. Le succès commercial clairement en recul depuis des années explique ce positionnement volontairement élitiste. Avant un changement de cap pour l’Espace VI ?
Détail des prix de l’Espace V restylé
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Renault Espace V restylé diesel |
Renault Espace V restylé essence | |
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2.0 BluedCi 160 ch EDC |
2.0 BluedCi 200 ch EDC |
1.8 TCe 225 ch EDC |
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Zen : 44 100 € |
– |
– |
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Intens : 49 100 € |
Intens : 51 600 € |
Intens : 48 600 € |
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– |
Initiale Paris : 56 300 € |
Initiale Paris : 53 300 € |
Pas de doute les prix flambent heureusement qu’il y à des mandataires à moins 30% chercher l’erreur……
A n’acheter qu’auprès de mandataires et ne pas oublier le malus écologique…quant à la prochaine génération électrifiée, je crains fort qu’elle ne soit qu’une Arlésienne, malheureusement..
En effet très cher et beaucoup trop cher pour une Renault. Comme la Talisman même en finition initiale, les finitions, la fiabilité, le temps passé chez le garagiste, l’énergie et la perte de temps vous font oublier cette marque…..Je suis passé à Mercedes…..Super, revenu à Nissan x-trail 7 places technal: En 3 ans bte auto, batterie, clim à changer !!!! Comme Renault son cousin, à éviter….Maintenant je roule en Allspace Tigan bte auto….Super comme Mercedes…..CHERCHER L’ERREUR….
Tout cela est affaire de point de vue, je possède une Mercedes V8 coupé pour le plaisir et au quotidien et en ville roule en Talisman 16TCE initiale. J’ai au cours des dernières années été en possession de deux Laguna coupé Initiale, une en V6 essence, l’autre en V6 Diesel, autos fiables puissantes légère et d’une maniabilité excellente avec le 4XControl. Puis d’une Latitude Initiale V6 Diesel, véhicule fort critiqué à tort par les revues automobiles, d’un grand confort, d’une sécurité et d’une fiabilité excellentes.
Bilan des incidents sur douze ans, un problème de siège électrique sur une des Laguna réglé sous garantie. Une boite automatique changé préventivement lors d’une révision (bruit suspect) sur la Talisman, tout cela sans bourse délier, c’est plutôt flatteur pour une marque que beaucoup aiment à décrier.
Résultat je suis devenu un client fidèle de la marque.
Côté Mercedes, bien sur d’excellentes voitures, mais pour deux à trois fois le prix et aussi quelques problèmes électroniques ou d’accessoires, feu AR Led qui lâche, vitre électrique dont le mécanisme casse tout cela en 40000km.
Je précise que j’ai longtemps été amateur d’Américaines (Jean Charles automobile) mais aussi de Chrysler 300C SRT8 (2), pour ces véhicules rien que de l’essence, de l’huile et des pneus les pannes inconnues…