Honda Jazz e HEV vs Hyundai i20 hybride
Crédit Photo : Honda_Ugo Missana HYUNDAI

Honda Jazz E:HEV ou Hyundai i20 Hybrid 48V : le comparatif des citadines branchées

Comme de nombreux autres segments, celui des citadines profite en cette année 2020 d’une poussée importante de l’offre de véhicules hybrides. Parmi ces voitures agiles pensées pour les villes, nous avons choisi de comparer la Honda Jazz à la Hyundai i20. Un match avec deux voitures asiatiques qui font figure de référence, l’une étant considérée comme micro-hybride (la Hyundai) et l’autre pleinement hybride (la Honda).

Hybride ou micro-hybride, de technologies possibles pour une citadine

Ce comparatif entre la Honda Jazz E:HEV et la Hyundai i20 Hybrid 48V est l’occasion de mettre face-à-face des solutions d’hybridation qui tendent à se développer. Tout d’abord, c’est le système de micro-hybridation, premier échelon vers l’hybride rechargeable, que l’on retrouve beaucoup.

La toute nouvelle Hyundai i20 en est un exemple. Elle utilise un bloc moteur à trois 3 cylindres 1.0 litre turbo T-GDi de 100 ch associé à un système de micro-hybridation 48V. La plupart du temps, ce sont des systèmes plus modestes de 12V – moins efficaces – que l’on retrouve sur les citadines. Concrètement, un alterno-démarreur récupère l’énergie au freinage et en décélération puis restitue la puissance lorsque l’on appuie sur l’accélérateur. L’énergie est stockée dans une petite batterie.

La Honda Jazz embarque de son côté un moteur à quatre cylindres 1.5 litre atmosphérique de 97 ch. En complément, deux moteurs électriques sont présents. L’un d’eux effectue la même action que dans le cas d’une micro-hybridation. Il récupère l’énergie au freinage ou en phase de décélération puis la stocke dans une batterie. Mais en ce qui concerne la restitution de l’énergie, c’est le second moteur qui entre en action. La consommation en est nettement améliorée.

L’hybride, la meilleure réponse pour une citadine ?

Au volant de la Honda Jazz, on découvre des sensations proches d’une voiture électrique. En effet, à vitesse réduite, le moteur électrique apporte tout son intérêt et permet de mouvoir la voiture sur cette seule énergie. Contrairement à la Hyundai i20 dont le fonctionnement du moteur thermique ne se coupe jamais, la Honda Jazz peut se déplacer sans bruit et sans consommer d’essence.

Alors, la micro-hybridation ne possède-t-elle aucun intérêt, notamment pour un usage urbain ? Attention à ne pas enterrer cette technologie trop tôt. Elle apporte une solution de transition. Surtout, la prise en main s’avère plus simple et le fonctionnement plus naturel lorsque l’on a encore les réflexes d’un véhicule à moteur thermique. Mieux, il est possible d’avoir une boîte de vitesses manuelle là où la transmission automatique se généralise avec les hybrides.

Sobre, bien équipée, accueillante, la Honda Jazz possède de sérieux atouts. Très bien équipée elle aussi, dotée d’une garantie cinq ans et marquant une véritable évolution technique grâce à l’adoption de la micro-hybridation, la petite i20 supporte plutôt bien la comparaison. Mais la Jazz est plus sobre et plus avancée techniquement. Deux voitures à essayer et à comparer directement.

En matière de tarifs, la Honda jazz et la Hyundai i20 sont très proches, aux environs de 22 000 € (prix constructeur). Et si l’une d’elles était votre future voiture pour tous les jours ?

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Un commentaire pour “Honda Jazz E:HEV ou Hyundai i20 Hybrid 48V : le comparatif des citadines branchées

  1. Ces voitures hybrides peuvent elles être équipées d’un attelage ?
    Ce point n’est jamais évoqué, pourtant, il semble que la plupart des véhicules électriques ou hybrides ne sont pas compatibles avec un attelage, même avec une limitation de charge (il ne s’agit évidemment pas de tracter une caravane).

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