e-208, l’offensive électrique de Peugeot face à la Renault ZOE

La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue du marché. Après des débuts discrets, la citadine a marqué le développement de l’électrique en France et s’est fait une belle place sur le marché automobile français. La deuxième génération est déjà en route. Après quelques années à dominer le marché de l’électrique, la Renault ZOE doit maintenant faire face à une rivale de taille. En effet, Peugeot passe à l’offensive avec sa 208, déjà coup de cœur de la marque et du public en étant couronnée voiture de l’année. Une évidence donc de la décliner en version électrique : la Peugeot e-208. Comparatif pour voir qui de l’expérience ou de l’innovation va faire la différence.

Une déclinaison 100% électrique pour la 208

Peugeot s’était déjà lancé une première fois dans l’électrique avec la ION qui n’a pas laissé un souvenir impérissable dans les mémoires. Alors, la marque au Lion a décidé de décliner la star de sa gamme qui s’adresse au plus grand nombre. Ainsi, la 208 est disponible en version 100 % électrique, moyennant 32 100 € sans déduire le bonus de
6 000 €, soit 26 100€ au passage en caisse. La Peugeot e-208, au style très flatteur, concurrence directement la Renault ZOE qui démarre, quant à elle, à 23 900€ en entrée de gamme. Au volant de cette nouvelle électrique, vous pourrez rouler jusqu’à 340 km en toute autonomie (chiffre annoncé par la marque), reste la contrainte liée à la recharge .

À bord, la Peugeot e-208 est semblable aux modèles thermiques de la 208. L’habitabilité est correcte, la position de conduite est agréable et le volume de coffre se situe dans la moyenne de la catégorie. La planche de bord et le i-Cockpit sont plus high-tech chez Peugeot que chez Renault, mais pas forcément plus ergonomiques.

Afin de fêter dignement l’arrivée de sa Peugeot e-208 et permettre aux automobilistes de tester ce modèle inédit, la marque a réalisé, fin 2019, une tournée à travers la France, le « Peugeot Electric Tour ». Ce coup de pub lui a permis de marquer les esprits et d’aller chercher son public.

La Peugeot e-208 est disponible en finition Active, Allure, T-Line ou GT.

Renault ZOE, une 2ème génération

Renault a également sorti une nouvelle version de sa ZOE en 2019. La ZOE 2ème génération connaît peu de changement esthétique, mais ses performances technologiques évoluent. La marque au losange annonce 135 chevaux, contre 136 ch pour la e-208, et une batterie de 52 kW, contre 50 kW ou 46 kW en charge utile pour Peugeot. Néanmoins, avec 100 kilos en plus, la ZOE est un peu moins habile sur la route.

Son habitacle semble plus moderne et haut de gamme que la version précédente grâce au nouvel agencement de sa planche de bord. En revanche, les batteries de la ZOE étant installées sous le plancher, cela a un impact direct sur l’habitacle. Résultat : on note une perte d’espace entre les sièges et le plafond. La position de conduite n’est pas optimisée et le siège conducteur n’est pas réglable en hauteur. Son volume de coffre (340 l) est en revanche très appréciable.

La Renault Zoe est disponible en finition Life, Zen, Intens ou Edition One.

Comparaison de la Renault ZOE R135 Intens (achat intégral) et de la Peugeot e-208 GT

La Peugeot e-208 se veut plus audacieuse et mieux agencée. Néanmoins, la différence se fait notamment sur les batteries. Il faudrait 6 ans et demi pour financer les batteries mises dans la Peugeot e-208. Sans compter qu’avec une ZOE, la recharge se fait trois fois plus rapidement que sur la Peugeot e-208. La Renault ZOE fait également ses preuves sur la route. À trajet égal, à conditions météorologiques identiques, les deux voitures sont au coude à coude. Sur plusieurs dizaines de kilomètres, la ZOE consomme en moyenne 24 kWh/100 km, quand la 208 se rapproche des 30 kWh.

Les fiches techniques

Le verdict

L’expérience a parlé, la ZOE garde sa place de leader en électrique ! Si la Peugeot e-208 est une bonne challengeuse, elle a encore à progresser pour réellement concurrencer la ZOE. Même si la Peugeot e-208 est techniquement très convaincante et que son habitacle est finement réalisé, avec des batteries bien intégrées, son autonomie, sa recharge et sa pédale de frein la pénalisent. Sur la route, la ZOE passe légèrement devant.

L’expérience de l’électrique, dont a bénéficié la ZOE avec sa première génération, lui permet de garder son train d’avance. Meilleure tenue de route, recharge plus rapide, moins onéreuse avec son système de location de batteries, les avantages de la ZOE sont là et le losange reste devant le Lion. Cela dit, l’électrique étant surtout adapté à la ville, si pour vous le design fait la différence, la Peugeot e-208 vous séduira forcément pour une première expérience en électrique.