Pouvoir bénéficier de la praticité d’une berline avec le style d’un coupé, c’est ce que propose la BMW Série 4 Gran Coupé. La déclinaison 420i est la plus abordable. Proposée juste au-dessus du cap des 50 000€, elle permet une excellente alternative à d’autres modèles de la gamme BMW, et notamment à la 320i. Voyons ses atouts avec un essai.
Une personnalité atypique et affirmée
A mi-chemin entre berline et coupé, la BMW Série 4 Gran Coupé (vous pouvez l’appeler GC) permet de dynamiser un segment qui souffre. En effet, les véhicules tricorps sont désormais bien moins nombreux, boudés par les automobilistes qui préfèrent les SUV. La Série 4 Gran Coupé se veut un mix de style entre ce qui fait la force d’un modèle historique comme la Série 3 (et la plus récente Série 4) et l’attrait d’un coupé : on retrouve ainsi une ligne élégante, un volume massif mais une ligne de toit fuyante à l’arrière qui contribue à la personnalité. La silhouette paraît presque légère pour une voiture qui, pourtant, a vocation à être une routière.
L’intérieur est proche de celui d‘une Série 4 coupé ou d’une Série 3. Une bonne chose pour le partage d’organes et pour limiter les coûts de développement excessifs mais on peut regretter ce petit manque d’innovation. L’intérieur semble en effet déjà un peu daté, notamment avec la superposition des éléments multimédias et de ventilation. BMW se rattrape comme toujours avec une qualité d’assemblage parfaite. Les journalistes du site ABC Moteurs confirment cette impression : « Les matériaux sont tous agréables au toucher, le plastique inspire la solidité et ne se raye pas facilement, les cuirs sont doux… La patte BMW est toujours gage de sérieux et de qualité ».
L’espace pour les passagers à l’arrière est généreux mais attention à la ligne de toit et aux petits vitrages qui contribuent à un sentiment d’enfermement. Choisir une teinte claire pour la sellerie est recommandé pour casser cet effet.
Une partie mécanique bien équilibrée
La 420i Gran Coupé utilise un moteur à quatre cylindres essence 2,0 litres turbo de 184 ch. Bien entendu, la fiche technique est bien moins impressionnante que celle de la M440i, qui vient coiffer la gamme avec son bloc moteur à six cylindres et 374 chevaux disponibles à 5500 tr/min. ABC Moteurs indique que le bloc de cette 420i est un peu limité, mais finalement assez rond… et agréable. « Oui, il manque un peu de pêche sur les grosses accélérations et il est forcément muselé par les 1 620 kg à vide annoncés. Mais en anticipant un tout petit peu les dépassements et les insertions sur voies rapides, il va comme un gant à la Série 4 Gran Coupé ».
Avec l’excellent confort de roulement et de vraies qualités dynamiques sur la route, la 420i Gran Coupé apparaît comme l’équation parfaite. Moins délurée et excentrique que la grande M440i, plus stylée qu’une Série 3 ou Série 4 passe-partout. « Il est à souligner que la direction de la Série 4 Gran Coupé est précise et permet d’enchaîner facilement les virages. De plus, en utilisant les différents modes de conduite (Eco PRO, Neutre et Sport), il est possible de jouer sur la fermeté du freinage, de la direction ou encore sur la réactivité du moteur » confient les essayeurs du site lenouvelautomobiliste.fr.
Les tarifs débutent à 50 800€ (BMW Série 4 Gran Coupé 420I 184Ch BVA8) et il faut fournir un effort supplémentaire d’environ 3 000€ pour pouvoir se payer la finition M-Sport, qui sied très bien à la Série 4 (53 550€). A titre de comparaison, une 320i est accessible pour un budget d’environ 7 000€ inférieur. Mais elle ne peut pas se vanter d’avoir un tel niveau d’exclusivité.