Volkswagen Nivus : tout ce qu’il faut savoir sur le T-Cross Coupé

Le Volkswagen T-Cross vous semble petit ? Alors imaginez sa déclinaison « coupé » que Volkswagen dévoile aujourd’hui, le Nivus. Attendu en Europe pour la fin de l’année 2021, le Nivus partage avec le T-Cross la même base MQB-A0, la même planche de bord, les mêmes moteurs et bien d’autres éléments. Mais alors, comment compte-t-il se démarquer ? Ni vu ni connu, on vous dit tout sur le petit SUV compact.

Un design revu et plus doux, mais une habitabilité étriquée

Entre le T-Cross et le Nivus, c’est le rendu esthétique qui, d’emblée, va permettre de craquer pour l’un ou pour l’autre. Puisqu’il vient se positionner comme un coupé, le Nivus va bénéficier d’une poupe inclinée, et aura le droit à des surfaces vitrées plus fines. Le profil sera plus élancé, avec une vocation naturellement plus sportive. À 4,11 m contre 4,27 m pour le T-Cross, le Nivus est plus compact et rejoint presque le T-Roc, donné lui à 4,07 m.

À côté du Nivus, le T-Cross peut sembler un peu « cubique », moins agile et moderne. Le revers de la médaille ? Le manque d’espace à bord, notamment pour les passagers à l’arrière.

L’espace aux jambes ne va peut-être pas beaucoup changer, mais au niveau de la tête, les plus grands devront faire un effort. Surtout, la banquette coulissante du T-Cross va devenir fixe avec le Nivus. Le coffre va, lui aussi, être pénalisé avec un volume total annoncé à 415 dm³ contre 455 dm³ pour le T-Cross.

Un équipement plus haut de gamme que le T-Cross

Le Nivus est pensé avant tout pour le marché sud-américain, mais sa carrière commerciale sera mondiale. Il devrait arriver en Europe et notamment en France à la fin de l’année 2021. Pour réussir son lancement, il sera positionné légèrement au-dessus du T-Cross en matière d’équipement. La preuve, l’écran tactile pourra atteindre 10 pouces contre 8 pouces au maximum sur l e T-Cross, par exemple. En matière d’options, on peut aussi s’attendre à quelques possibilités inédites, histoire de le différencier du grand frère T-Cross.

Pas question pour autant d’apporter une mise à jour importante sur le plan mécanique. Alors, il faudra composer avec les motorisations déjà connues comme les blocs essence 1.0 TSI de 115 ch et le 1.5 TSI 150. Espérer un bloc plus puissant semble vain. Du diesel ? Pas sûr. Les moteurs 1.6 TDI ou le petit 1.0 TSI 95 pourraient ne pas être proposés, le Nivus restant alors disponible uniquement avec un moteur essence.

En ce qui concerne l’ajout de la transmission intégrale, cela semble là encore compliqué. Volkswagen semble vouloir clarifier son offre devenue assez complexe avec cette multiplication des SUV. Le T-Roc reste celui qui est positionné sur le haut de gamme : en équipement, en motorisation (avec une version R à 300 chevaux), ou encore en agilité avec la transmission intégrale.

Parler de prix est encore prématuré. Avec son équipement plus complet et son positionnement original, comme SUV compact et coupé, ce Nivus ne sera certainement pas proposé à un tarif réduit. Les détails devraient être dévoilés au premier semestre 2021.