C’est officiel. Le premier SUV électrique de la marque Skoda est en approche. Disponible à partir de la mi-septembre 2020, il pourrait bien venir bousculer la catégorie. Car, avec son physique imposant (4,65 m de long dont un coffre de 585 litres) et son design tranché, il apporte un vrai vent de nouveauté. Voici une présentation de la gamme au lancement et le détail des évolutions à attendre par la suite.
Cinq déclinaisons pour le Skoda Enyaq iV
Un SUV électrique avec une version capable de dépasser 500 km d’autonomie et un modèle en entrée de gamme à moins de 30 000 € ? Voilà deux arguments forts que veut pousser le constructeur tchèque au sujet de sa nouvelle création. Skoda s’invite dans le monde des SUV électriques avec de l’ambition. Une lumière parmi la concurrence ? Sa calandre rétro-éclairée, baptisée « Crystal Face », proposée en option va en tout cas faire tourner les têtes.
Au lancement, la gamme débutera avec l’Enyaq iV 60 qui dispose d’un moteur d’une puissance de 132 kW (177 ch) et de 390 kilomètres d’autonomie. Il débute à partir de 40 800 €. Puis vient l’Enyaq iV 80 avec une puissance de 150 kW (204 ch) et une batterie de 82 kWh. L’autonomie est alors poussée à 510 kilomètres, le prix grimpant lui à 47 300 €.
Le ticket d’entrée vous semble élevé ? Lisez donc la suite ! Un Enyaq iV 50 est prévu pour 2021 avec une puissance plus réduite de 109 kW (146 ch) et une batterie de 55 kWh. Cette version possèdera une autonomie de 340 kilomètres. On ne connaît pas encore le prix qui sera alors proposé, mais les rumeurs évoquent la somme de 35 000 €. Une fois le bonus écologique déduit, cet Enyaq iV serait ainsi accessible à moins de 30 000 €.
À l’opposé, en haut de la gamme, Skoda ajoutera également plus tard l’Enyaq iV 80x de 195 kW (265 ch) doté d’une transmission intégrale, et enfin le puissant RS de 225 kW (306 ch). L’autonomie de ces deux déclinaisons sera plus petite que celle de l’Enyaq iV 80 (environ 460 kilomètres), du fait notamment d’un couple disponible plus élevé, d’une puissance revue à la hausse et d’un système quatre roues motrices embarqué.
Un prix très agressif pour gagner le titre de premier SUV électrique ?
Avec son SUV, Skoda vient rebattre les cartes du segment. Pour preuve, le DS3 Crossback E-Tense concurrent démarre à 39 990 €. Certes, il apporte un rapport qualité-prix sans doute meilleur, mais le Tchèque se positionne lui comme une excellente alternative haut de gamme. Il est généreux. Par exemple, la tablette centrale mesure 13 pouces, soit le format le plus grand jamais installé à bord d’une Skoda. Les compteurs numériques sont de série pour l’ensemble de la gamme et peuvent être complétés avec un affichage tête haute équipé de la réalité augmentée. On retrouve également de nombreux rangements sous le plancher du coffre et à bord, typique d’une Skoda.
Les Kia e-Niro et Peugeot e-2008, qui débutent autour de 37 000 €, ont aussi du souci à se faire. En interne, le Skoda Kodiaq TDI 150 ch diesel revient plus cher à l’achat à cause de son malus écologique… Le Skoda Enyaq iV va faire parler de lui dans les mois à venir.
Vous le dites vous même : »avec son physique imposant (4,65 m de long dont un coffre de 585 litres) », donc comment pouvez vous le comparer avec un DS3 Crossback ou un 2008? Le seul fait qu’il soit électrique ne suffit pas à les mettre dans la même catégorie que l’Enyaq. Il est même plus grand qu’un C5 Air cross!
Par rapport à son gabarit, son seul concurrent est le Tesla Model X.
L’offre actuelle de véhicules électriques est limitée donc on compare avec ce qui se rapproche le plus (sans exagérer non plus). Certes le Skoda Enyaq iV est plus grand qu’un DS3 Crossback ou un Peugeot 2008 mais en terme de budget ils sont proches. Le Tesla Model X est plus grand et les prix sont 3 fois plus élevés.