Lors de sa présentation sous forme de concept en janvier dernier, la nouvelle R5, héritière du modèle mythique, avait suscité un très fort engouement. On en sait aujourd’hui un peu plus sur son arrivée concrète dans la gamme. De son prix estimé à son arrivée avec une date de sortie ou encore son autonomie, voici ce que vous devez savoir sur la future R5 électrique
Une arrivée au premier semestre 2024
Le prototype qu’il nous a été donné à voir au début de l’année permet de se faire une idée de ce à quoi ressemblera la version finale. Mais si ce concept est aussi beau que rétro, il ne va pas avoir le droit à une transcription directe dans la gamme dès 2021. Selon les informations actuellement disponibles et des indiscrétions de la part de Luca de Meo, directeur général de Renault, la nouvelle R5 électrique arrivera en concession au premier semestre de l’année 2024.
Un délai trop long ? Certes, la patience va être de rigueur, mais cela s’explique notamment par le développement d’une nouvelle base technique. En effet, la R5 ne va pas réutiliser l’architecture CMF-EV, actuellement utilisée pour les voitures électriques au sein de l’Alliance Renault-Nissan. La structure sera ici baptisée CMF-BEV, reprenant la plate-forme dédiée aux citadines (CMF-B) et adaptée à l’électrique. Une plate-forme révolutionnaire, qui sera également utilisée pour toutes les nouvelles Dacia, et apportera des économies substantielles.
Un ensemble moteur déjà connu
On ne sait pas encore quelle sera la motorisation embarquée à bord de cette nouvelle R5. Un bloc de 100 kW, soit 136 ch, semble actuellement être l’option retenue. Logique car on retrouve déjà ce niveau de puissance sur la Zoé. Mais une autre déclinaison moins puissante devrait également être au programme afin de réduire le prix de vente. En ce qui concerne l’autonomie, elle pourrait grimper jusqu’à 400 km. Un chiffre suffisant pour une citadine dont la vocation est avant tout urbaine. Pour atteindre ce rayon d’action, l’ensemble de batteries devrait là encore être repris à la Zoé, avec le pack 52 kWh. Une déclinaison sportive R5 Alpine sera proposée, avec 160 kW (215 ch).
Une autonomie plus importante est-elle envisageable ? Non ! Renault devrait concentrer son offre sur cette proposition jugée comme suffisante. En ce qui concerne la recharge en revanche, la R5 pourra refaire le plein à 80 % en 30 minutes. Une recharge de 300 à 400 km en 10 minutes est également en développement et pourrait arriver d’ici 2026.
La R5 fabriquée en France pour moins de 20 000 €
La R5 sera fabriquée en France, au travers de la nouvelle structure ElectriCity, un pôle industriel dédié à l’électrique. Une usine de batterie située à Douai va permettre d’alimenter le projet.
Mais alors, une question demeure : le prix. Grâce aux efforts de développement d’une nouvelle plate-forme, on peut s’attendre à un coût en baisse. « A l’échelle du véhicule, cette toute nouvelle plateforme réduira de 33 % le coût par rapport à l’actuelle génération de Zoé » a confié Luca de Meo. De quoi faire baisser le prix de vente de manière importante et permettre de rendre le modèle accessible même sans les aides officielles. En effet, les dispositifs d’incitation à l’achat notamment le bonus écologique vont progressivement disparaître. Il semble que Renault vise un prix de vente voisin de 20 000 € pour le modèle d’entrée de gamme de sa nouvelle R5.
Amusant , il semble plus long de sortir une nouvelle voiture qu’un nouveau vaccin ! Espérons qu’elle soit mieux accueillie !
désolé je n attendrais pas 2024 je vais voir avec la twingo ou la dacia je ne fais que de la ville est 300 kms par mois.
Une voiture que j’attends !!!
Pour les nostalgiques de vieux modèles remis au gout du jour ce sera une bonne opportunitée. Le prix de vente sera a mon sens tres competitif. Il se pourrait même que la nouvelle R5 detrone la Clio voir le modèle electrique Zoé.