La tendance actuelle, ce sont les SUV. Nombreux sont les automobilistes qui décident de prendre de la hauteur en troquant leur berline ou leur compacte pour un petit ou grand SUV. La plupart des constructeurs possèdent une gamme complète qui laisse le choix. C’est le cas notamment chez Peugeot avec la compacte 308 et le SUV 2008. Nous les opposons aujourd’hui pour vous aider à mieux prendre votre décision.
Le style compact face aux atouts du SUV
Esthétiquement, entre une compacte aux dimensions plus contenues et un SUV logiquement plus long et plus haut, c’est une question de goût. Le 2008 atteint 4,30 m de long, soit 6 cm de plus que la 308. Il mesure 1,53 m de haut, soit 7 cm de plus. Visuellement, il semble dominer la route à l’inverse de la 308. Cette dernière, bien que restylée il y a peu, ne peut pas cacher sa base technique, lancée en 2013, déjà datée. Avec des formes relativement arrondies, la 308 n’est pas dans la même lignée que le 2008 ni même que la dernière 208 ou le nouveau 3008. Une sorte de choc de génération apparaît en confrontant les deux. Cette impression n’existera plus avec la nouvelle 308 attendue en fin d’année 2021. Elle adoptera tous les codes esthétiques des nouveaux modèles de la marque au Lion, et notamment des angles plus vifs et une face avant agressive.
De l’espace pour voyager
En ce qui concerne la vie à bord, on se retrouve évidemment avec un poste de conduite plus haut perché dans le 2008. Là encore, c’est une question de goût personnel. En revanche, lorsque l’on compare la finition des intérieurs, la 308 est soignée et beaucoup plus adaptable pour trouver une position de conduite idéale.
Parlons de l’espace pour les passagers à l’arrière : la nouvelle 308 n’est pas la meilleure élève. Le 2008 fait mieux pour l’espace aux jambes ou à la tête. En ce qui concerne le coffre, la 308 est sur ce point victorieuse. Son coffre est plus généreux d’une cinquantaine de litres (350 litres contre 300 litres) et devient même gigantesque une fois les banquettes rabattues (1440 litres contre 1020 litres).
Le comportement routier comparé
Au volant de la compacte, on comprend que celle-ci a encore de beaux jours devant elle. En effet, Peugeot a fait le choix avec son SUV de proposer une offre orientée confort. Alors, pour l’agrément de conduite et le plaisir, la 308 est championne.
Agile, à basse vitesse comme dans les portions négociées rapidement, équipée d’une direction très informative et filtrant bien les inégalités de la route, la 308 est depuis longtemps une référence. Espérer la détrôner est impossible, surtout pour un SUV.
En ce qui concerne les consommations, elles sont relativement voisines à moteur équivalent. Le SUV est même plus économique avec un bloc essence – comme le 1.2 PureTech 130 associé à une boîte mécanique – grâce à un poids contenu.
308 vs 2008 : la gamme et les prix
L’écart de prix entre le modèle le plus abordable du 2008 (21 500€) et de la 308 (21 650€) est réduit. Une centaine d’euros seulement sépare les deux autos en entrée de gamme. Mais cette proximité est un leurre. En effet, l’équipement à bord des deux voitures n’est pas du tout le même. Sur la moins chère des Peugeot 308, les aides à la conduite seront réduites. Vous n’aurez droit ni à l’écran tactile ni même à la climatisation automatique. En comparant des modèles plus ou moins équivalents en matière d’équipement, l’écart de prix est clairement en faveur du SUV. Il se veut plus abordable et dans l’air du temps. À vous maintenant de faire votre arbitrage.
On ne sait pas comment Peugeot fait pour maintenir ses prix élevés mais la 308 reste chère, y compris chez les mandataires sauf quelques exceptions comme la version Active. La 2008 a déjà été vue à moins 15% chez un mandataire, compte tenu de la mode des SUV la 308 risque gros.