Nouvelle BMW Série 5 restylée : les nouveautés de mi-carrière et les prix

Toujours emblématique et essentielle dans la gamme de BMW, la Série 5 se dirige vers le demi-siècle de carrière. En effet, la première version est apparue en 1972 pour la berline, encore incontournable aujourd’hui. 2020 marque le moment d’un restylage de mi-carrière. Pas de révolution esthétique majeure, mais plutôt une mise à niveau tant sur le plan technologique que mécanique. Voici les nouveautés de la BMW Série 5 restylée génération 2020.

La Série 5 G30 revue et encore améliorée

Lancée en 2016, l’actuelle génération de Série 5, baptisée G30, a le droit à sa petite cure de jouvence. Les nouveautés arrivent sur la version berline comme sur la version break. Commençons par faire le tour à l’extérieur.

Esthétiquement, le travail a été concentré sur le dessin des feux pour les affiner encore. Ces derniers sont toujours reliés à la calandre avec ses deux haricots imposants, mais pas aussi grands que ceux de la Série 4. La Série 5 conserve son regard relativement agressif avec la présence de feux à LED et un dessin très nervuré. Certains pourront dire qu’elle s’assagit légèrement, mais il faut y voir une certaine noblesse et la volonté de lui donner un peu plus d’élégance. 50 ans, l’âge de raison.

Restylage est également synonyme de nouvelles teintes de carrosserie et de nouveaux dessins de jantes.

Une connectivité exacerbée

À bord, on découvre un écran central qui peut atteindre 12,3 pouces en diagonale (contre 10,3 pouces de série). L’ensemble est modernisé avec un accès aux informations encore plus simplifié. On peut d’un regard accéder à toutes les données liées aux aides à la conduite : régulateur adaptatif intelligent, alerte de franchissement de ligne ou encore système de navigation 3D connecté.

Comme cela était déjà le cas sur la version précédente, la Série 5 est compatible avec Apple CarPlay et désormais aussi avec Android Auto. On retrouve également du Wifi embarqué ! Connectivité toujours, le système GPS peut se mettre à jour en temps réel en fonction du trafic grâce au service BMW Maps. L’ensemble des systèmes connectés embarqués sur cette Série 5 peuvent également recevoir une mise à jour à distance.

Un large choix de motorisations

Pour séduire une clientèle très large, BMW mise sur une offre de motorisations importante. Alors, du côté du diesel, tout débute avec un quatre cylindres (518d) fort de 150 chevaux. Les choses deviennent sérieuses avec la 520d équipée d’un quatre cylindres de 190 chevaux. Enfin, on bascule sur la 530d qui embarque un six cylindres en ligne de 286 chevaux. Il s’agit de la déclinaison la plus puissante pour le moment.

Du côté des motorisations essence, il est possible d’opter pour le 520i de 184 chevaux ou de basculer avec le V8 de 530 chevaux sur la M550i xDrive. Deux mondes très différents. Précisons que le V8 est accessible seulement en version berline, pas en break. C’est le cas également de la version hybride rechargeable 530e dont le système développe 292 chevaux de puissance cumulée.

Les prix débutent à partir de 47 700 € pour la version berline en diesel avec la 518d BVA8 Lounge. Pour accéder à la déclinaison break avec la même finition, il faut compter 50 300 € (518d Touring BVA8 Lounge). En essence, la plus abordable des Série 5 est la 520i BVA8 Lounge à 50 150 € (52 750 € en Touring). La Série 5 la plus chère est la 550i xDrive BVA8 M Sport dont le prix de vente frôle les 100 000 € (96 400 €).